半岛体育app在这个加油站里，给传统燃油车加油成是副业，主业是给电动汽车充电和更换电池，效率之高，让无数车主为之沸腾：

　　单桩充电功率达到惊人的450千瓦，实现了“充电5分钟，续航200公里”壮举，比特斯拉250千瓦的超级充电桩还要高出近一倍。

　　站内换电装置，可以同时给10辆车自动更换电池，不到5分钟，就能让电动车满血复活。

　　中国石化，这个依靠传统燃油车时代崛起的巨无霸，主动断腕砍掉了自己几十年来赖以为生的加油机，转身投入新能源的滚滚洪流。

　　曾几何时，被电动爹的续航逼疯的车主们，几乎都有过这样的梦想：将特斯拉超级充电桩搬进全国的加油站里，实现随时随地充电。

　　今年4月，中石化董事长正式对外宣布：2025年前，至少建造5000座智能充换电站。

　　要知道，中石化在全国有3万多座加油站，相当于1/6都会被改造为“油电一体化”的新型加油站，彻底消灭新能源车的里程焦虑，将很快成为现实。

　　前不久，国内造车新势力龙头蔚来，正式同中石化达成战略合作，老板李斌亲自体验了一把智能换电，令人无比振奋。

　　李斌将自己的蔚来ES8开到中石化加油站，他点了下屏幕上的按钮，车子就开始自动前进、打方向、倒车，直到车稳稳的停在了换电站指定位置。

　　整个过程耗时只要3分钟左右，如果是充电的线公里续航，比给燃油车加满油耗时相差无几。

　　当然不是，中石化的野心是让所有电动汽车都能在加油站里轻松充电，并能自由更换电池。

　　如今的新能源车厂商还是各自为战，虽然电池厂商就那么几家，但车企基本都会根据自家的车型、地盘和内部构造做定制化采购，电池厂商和电池规格没有标准化，是横亘在中石化面前最大的障碍。

　　除了中石化联手蔚来，全国换电站排名第一的奥动新能源，宣布将在5年内完成10000座充换电站的建设目标，部分站点设立在中石化加油站。

　　同时，协鑫能科也提出“十四五”期间建成6000座换电站的计划，服务50万电动车主……

　　这些力量，都构成了自下而上用规模化倒闭标准化的中坚力量，车企不改变，来自市场和用户的压力，自然会让他们看清形势。

　　各地在争相推出鼓励新能源车换电模式的同时，国家也在联手产业链上下游企业，逐步落实相关标准。

　　今年11月，《电动汽车充换电安全要求》国家标准正式实施，成为我国换电行业第一个通用国家标准，为电动汽车电池的机械强度、电气安全、环境适应性等多个方面制定统一标准，自上而下为彻底扫平充换电标准不一的难题打响第一枪。

　　当这些难题被一一搞定，传统燃油车仗着随处可见的加油站，吊打新能源车续航的最大优势，也将荡然无存。

　　中石化，这家被误解多年的巨无霸央企，正在两个截然不同的时代潮流中，扮演至关重要的角色。

　　常年霸榜世界500强前十，中石化靠的可不只是加油站数量多，他们拥有全国数量最多的便利店。

　　归根结底，敢于断臂求生、与时俱进拥抱创新浪潮的底蕴，才是中石化能将巨大机遇抓到手里的关键。

　　第一批跨界生产口罩的有他，不光在加油站卖菜，还能在几年前瑞幸和星巴克打的难解难分的时候，就杀入咖啡市场，利用自身优势将咖啡店开遍全国。

　　如今，中石化更不按套路出牌，果断舍弃加油的金饭碗，将大片加油机腾出来给换电站，既是壮士断腕，也是绝处逢生的神来之笔，值得每个人称道。

　　如果有一天，当你去加油站，看到的不再是“92、95、98”，而是“52、76、100”，千万不要惊讶，那是中石化充换电池的容量。

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