半岛体育app通车进入倒计时，深中通道两端的深圳和中山已经按捺不住“出招”，携手进入协同发展新阶段。

　　6月28日，2023深圳·中山联合招商大会暨宝安九围国际总部区·翠亨深中合作产业园推介会在深圳举行，深圳、中山首次联手面向全球开展产业链招商。

　　大会吸引了国内外企业强烈关注，多家世界500强企业、龙头企业老总到场，超160家企业、外国领事馆和国际商会代表参加。

　　会场气氛热烈，多家企业表示出落户总部的意愿。西门子负责人更当场宣布，将于近日开工建设位于宝安的西门子运动控制业务研发创新中心。

　　可能和大部份人印象中的不一样，珠三角城市群从地理上来讲，是呈倒“V”字型，而并非“珠三角”名字中的三角形。

　　珠三角以“广佛肇”为顶点，“深莞惠”“珠中江”都市圈分列珠江口东西，隔着伶仃洋相望。地理上的分隔，导致“深莞惠”“珠中江”都市圈之间的交通时间远大于直线距离，驾车耗时通常在3小时以上，虎门桥堵车时更甚。

　　随之而来是物流成本的增加，给珠江口东西岸产业融合发展、产业链上下游衔接、城市居民交流等方面都带来阻隔。网络上一个名为“拐个弯就到”的表情包，形象地展现了这种不方便。

　　大家都知道，三角形是最稳定的结构。深中通道通车后，“深莞惠”“珠中江”都市圈的“硬联通”将有效加强，珠三角城市群也能从交通上成为真正的循环融通大三角，城市间的联系也能更紧密、更稳定。

　　事实上，放眼世界，解决城市群内联通问题的大桥，是各大湾区的统一特征之一。例如旧金山湾区的金门大桥、旧金山-奥克兰海湾大桥，纽约湾区的布鲁克林大桥、韦拉扎诺海峡大桥，东京湾区的濑户大桥、京门大桥等。以大桥为代表的基础设施一体化、网络化，成为带动区域经济发展的基础性动力。

　　未来，珠江口东西岸4500万人口、近10万亿产业，在珠三角区域内流动所需要的时间和成本将成倍减少。节省的成本就是“天文数字”，带来的资源重组、要素流动和信息沟通等效应，更可成为城市群新一轮发展的澎湃动力。

　　深中通道是对珠三角交通系统的重塑，更是对粤港澳大湾区发展格局的重构。通车后，珠江口东西岸间的空间距离障碍得以消减，要素集聚能力将增强，地区之间的人、财、物、资金快速流通，区域一体化发展进一步提速。

　　6月28日的推介会上，深圳、中山两市签订了交通一体化合作协议。深中通道深圳端端口所在地宝安区、中山端端口所在地翠亨新区签订了高质量融合发展框架协议。这些协议的签订，都是在为未来的融通发展做铺垫。

　　一个支撑深圳发挥湾区核心引擎作用、参与“黄金内湾”建设的“主战场”正在形成。

　　宝安坐拥“六位一体”多式联运交通枢纽，集成航空、海运、高速、高铁、城轨、地铁等多种交通方式，交通格局在大湾区内独一无二，在全国都属罕见。

　　深中通道将深圳端出口设在宝安，给这里本来就“傲人”的区位和交通优势，又添上浓墨重彩的一笔：深中通道深圳端出口紧邻深圳宝安国际机场，为宝安的联运基础再加一重。

　　当前，临空经济已经成为继总部经济后区域竞争的又一着力点，多个城市已纷纷迈入“临空经济”的赛道。放眼国际，临空经济区也已成为世界著名空港城市经济发展的重要增长极。

　　以上海为例，上海虹桥机场核心区范围内已聚集了近500家各类国际总部机构、280多家专精特新小巨人企业，2022年吸引重点投资近1300亿元，成为辐射带动长三角及长江经济带的重要引擎和平台载体。

　　随着前海“扩区”方案的实施，以及深中通道、深江铁路、深大城际等一批重大交通基础设施的建设，深圳机场及周边地区发展迎来新的机遇。今年深圳“两会”上，政府工作报告首次出现“世界级临空经济带”一词。

　　深圳宝安国际机场位于宝安航城街道，被誉为大湾区的“灵魂机场”。2022年，机场货运吞吐总量稳居国内第三，其中国内货邮吞吐量居全国第一；规划将成为年航空旅客量8000万人次、年货邮吞吐量450万吨的世界级空港，助力深圳和宝安加快联通国内市场、“链”入全球市场、打通“双循环”。

　　深圳打造世界级临空经济带，支撑极和核心区域当然是机场所在地宝安。宝安的着力点又在哪？6月28日的深中联合招商大会给出了答案：

　　会上，宝安正式向全球推介了位于航城街道的九围国际总部区——在距离机场5公里处，宝安规划建设面向世界500强和国际机构的花园式“总部院子”，打造深圳链接湾区、面向内外双循环的重要战略支点。

　　交通便利是九围最大的亮点。未来，九围可以一站直达机场东枢纽、两站抵达T2航站楼，与深圳宝安国际机场两大航站楼的无缝衔接。深中通道-沈海高速在九围设有一处高速出入口，建成后可以实现半小时联动珠江西岸，是大湾区唯一架在“立体交通基本盘”上的超级产业基地。

　　可以说，九围是深圳建设“世界级临空经济带”中条件最为成熟、山水资源禀赋最为独特的临空总部发展极，也是深圳空间价值最独特、门户交通条件最优质的总部聚集区。

　　“我在九围逛了一圈，这里环境很好、很有潜力。”中国欧盟商会副主席高志豪说，深中通道开通后将加快深圳、中山两地融合发展，增强两地的投资吸引力，他很看好九围未来发展前景。

　　优渥的生态底板是九围国际总部区的一大特点。围坐落在凤凰山下、铁岗湖畔。北部的凤凰山是深圳的名山，素有“凤山福水福盈地”的美誉，南部的铁岗湖是深圳最大的湖泊，水域面积达7平方公里。

　　这里更是深圳300公里中央山脊翠脉中，唯一临近都市核心区的规模化可建设区域，周边还有九围湿地、勒杜鹃谷等生态风景基地，风景优美。

　　基于片区的山湖生态系统和城区历史人文特质，九围国际总部区将规划“一院三城、多点串链”的组团式发展框架，规划面积22.8平方公里。其中总部区9平方公里、核心区4.6平方公里、先导区2.6平方公里。

　　其中，“一院”为临湖的“总部院子”，是未来主要的总部集聚地区；“三城”为周边城区的再提升，充分利用现有空间资源、历史文化要素建设三个各具特色的综合城区，打造产、城、人“三生融合”典范园区。

　　极高的交通通达度，让九围可与大湾区多个产业集群产生紧密的人流、信息流、货流联系，包括新一代电子信息、绿色石化、智能家电等10个战略性支柱产业集群，半导体与集成电路、高端装备制造、智能机器人等10个战略性新兴产业集群，成为产业集群汇聚的中枢节点。

　　园区周边还汇集了大量“智力”资源。九围所在的铁岗湖、西丽湖、凤凰山是大湾区科教高地，培育、孵化出鹏城实验室等创新平台，先后聚集清华大学、北京大学、南科大等高等学府，源源不断地提供科技研发与人才资源支持。

　　根据规划，九围国际总部区园区核心支点是高科技企业和先进制造业的“亚太运营总部”和“全球研发总部”，同时关注引进与先进制造总部相关联的各类国际机构，目标建设跨国公司总部集聚地、国际组织（机构）落户地、国际商事活动举办地、国际化宜居宜业宜游标杆地以及“五外”联动服务示范地，成为深圳面向大湾区、链接全世界的重要支点。

　　目前，宝安已经对九围国际总部区进行了全面资源梳理，2.6平方公里的先导区正在进行城市设计国际竞赛，以国际化的视野、前瞻性的思维、创造性的设计，指导片区高水平规划、高标准建设。此次竞赛吸引了来自全球10个国家和地区的的总计24家机构、联合体，总计54家设计机构参与。

　　“这是宝安在维护制造业基本盘基础上的一次跃升式产业升级之作。”国家高端智库中国综合开发研究院研究员宋丁这样评价九围。

　　根据规划，到2025年，九围国际总部区的服务体系将基本完善、国际化雏形初显；到2035年，九围将成为具有全球影响力的国际总部集聚区。

　　“这几年我们考察了中国很多城市，深圳是粤港澳大湾区产业链供应链的中枢，在这里设置总部是很好的选择。宝安的营商环境、软硬件设施是世界一流的，我们希望有机会能将总部落在九围。”维必玛中国负责人周平说。