半岛体育app中石化在其官方微信中对民间热梗“国际涨，你就涨，国际对你有影响;国际降，你不降，你和国际不一样。”做出反应。用了一个当下很流行的词：“误解”！

　　22日星期五，由于疫情影响，时间感觉过得更快。一眨眼就又到了周末堵车的时间了。疫情之下，很多人陷入两难境地，出门想省点钱，坐地铁或者公交，又怕一不小心变成了小黄马。换作是开车吧，到处堵车不说，这油价都噌噌地往上窜，就是不见工资涨多少。此时对于油价的涨跌，分外敏感！

　　一眨眼，新一轮国内成品油计价周期就快过去一半了。2022年的第八次调价窗口已经缓缓开启，下一次的调价时间是4月28号，一晃下就到了。至于油价会不会再降一点。奉劝各位先别多想啥，满上再说吧！

　　布美两油分别维持在102、106美元上方居高不下，俄乌冲突短期内结束的迹象不明显，欧佩克国家对于石油增产的兴趣不大。综合考虑，28号应该是一个小幅度上涨的调整。在疫情不见好转，各行各业都受影响的情况下，一丁点的上涨都让广大有车族肉疼。

　　可能油价上涨幅度不大，但其基数大呀，每一次踩油门都轻轻的，离红绿灯远远地就将车换成空挡滑行状态，就是指望着能省一点油，少去一点加油站。所谓的“少开车呀”、“合理使用呀”等等都是治标不治本的小动作，解决这一问题的关键就是油价能够扎扎实实地降一些。

　　但这个愿望显然又要再次落空了。对于国内油价的不断上涨，出现了这样的热梗，词句不多，但非常形象：“国际涨，你就涨，国际对你有影响;国际降，你不降，你和国际不一样。”

　　对于广大司机口中的这个热梗，两桶油显然是知道的。在其官方微信中，中石化对于国内油价和国际油价的关系也做了解释，并模仿热梗，调侃了一下：“国际涨，国际降，都对国内有影响；国内涨，国内降，要看国际总变量。”

　　我国是原油生产大国，2021年全年我国共生产原油19898万吨，比上年增长2.4%，比2019年增长4.0%。但即便如此，也架不住国内天量的消耗呀。因为我国同时又是一个石油产品消耗大国。据统计，截至2021年底，全国民用轿车保有量16739万辆，其中私人轿车保有量15732万辆，比2020年增加了1059万辆。虽然国家现在提倡和鼓励大家买电动汽车，但在3--5年的时间内，路上跑的大部分车辆应该还都是烧油的。

　　看到这样的数字，大家可能就明白了为什么我们现在的进口石油为什么那么多了。近三年来，我国进口石油总量逐年攀升，现在已经占据了70%以上。

　　所以，才出现了我国国内成品油的价格对于国际油价的涨跌非常敏感，国际油价的细微变化立刻就会在加油站的加油枪上得以反映。

　　当然，作为普通老百姓，我们的想法很单纯，看国内成品油价格涨跌，主要看国际油价。但事实上，除了要考虑原油价格成本以外，影响成品油价格的还有炼化成本和贸易成本，还有相应的税收成本等。

　　当前，我国的成品油成本取决于三个国际油种:布伦特、迪拜还有米纳斯。其中布伦特占比为40%，迪拜占比为30%，米纳斯占比为30%。再加上杂七杂八的税收和炼化成本和适当的利润，构成了我国成品油价格的定价基础。

　　这也就能很好地解释了为什么国际油价处于低位运行的时候，我国的成品油价格反应不明显，而国际油价上涨的时候，立刻会在国内成品油价格上体现出来了。